台灣機車路權 | 搖頭集

 

最近有二位朋友在找房子。一位是領薪水的，另一位是做小生意的。和他們的聊天內容不外乎房價和機能，領薪水的三十多歲，生存在台中市，做小生意的五十多歲，生存在宜蘭縣。

掐掐荷包，領薪水和做小生意的對房價的忍受度看起來有差異，但計算收入及城鄉差距之後，會發現他們的忍受度其實差不多。

而他們也同樣的考慮周邊生活機能。領薪水的希望離公司能近一點，也不用多近，騎車半小時以內就行，結果這半小時的這一條線，房價直接跳二倍。做小生意的.....人流不用多，夠老夫妻生活就好，客人停車不違規不造成別人不方便就好，但希望離宜蘭在地超市近一點，別去個超市還要騎車20分鐘。

細節不多提，但會發現底層因素裡頭，「交通」是很重要的。重機上國道，在台灣是一個沒有選票，甚至會掉票的政策，但交通會帶來改變，這種事情早在工業革命蒸汽火車出現就有了，那種改變甚至進入到早期印象派的畫作裡頭，畫家們因著交通便利，去到「更遠」，看到「更快」，感覺「更近」。

所以不是重機上國道而已，就連非封閉式平面道路都應該有所進步，誠實面對台灣機車就是多的事實。我喜歡走路遊蕩，也喜歡騎車遊蕩，拎著一部相機，我可以遊蕩十多個小時。我是行人，也是騎士，最近孩子喜歡坐 mmbcu 去兜風，我就很感慨要抵達可以順順騎的路段，居然要先在台中市區裡頭繞上20分鐘面對一堆難以形容的詭異待轉及路口。

如果我的二位好朋友，有著更好的交通環境，是不是買房子這件事，會讓人更有希望計畫未來，更有動力執行美好呢？